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工程機械行業與國家政策和基礎建設密切相關，國家政策會牽動每一個工程機械機主的“神經”。2018年，工程基建投資計劃超過20000億，但還是有很多人沒有抓住18年工程施工機遇。而如果能掌握工程機械行業六大動作，抓住未來行業發展機遇運籌帷幄，還不算晚！

環保，是影響2018年乃至于未來工程機械發展的頭等要素。

2018年1月1日，《中華人民共和國環境保護稅法》開始正式實施，明確規定各地方收取的環境保護稅收入全部歸地方所有，對此很多地方政府已嚴格加強對工程機械的監管力度，污染排放量過高的機械不允許上路甚至面臨高額罰款等等。

今年兩會，《加快淘汰老舊工程機械》的新政，各工程機械企業也紛紛呼吁：工程機械必須強制上牌和報廢！ 6月交通部出臺的《計劃》：重點區域采用限制使用、嚴格超標排放監管等方式，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新.... 

“一帶一路”成為2018年工程機械的另一增長極。“一帶一路”倡議有效推動了工程機械海外出口，隨著全球工程機械市場回暖，美國加大基礎設施建設，加上國內工程機械企業海外布局逐步深化，未來海外市場增長預期較好。

“一帶一路”仍是工程機械的主要增長點，2018年海外出口預計增長10%以上。

以挖機為例，2018年上半年挖機出口市場實現翻番式增長，且近幾年海外表現勢如破竹，節節攀高！這將成為未來國產品牌在海外市場高光表現的縮影。

2018年工程機械將迎來產品更新換代的高峰期。工程機械國四排放標準將于2020年下半年到2021年上半年期間進入實施階段。國四排放實施時間的確定必將迎來國三產品的大量更新換代潮。

當前，國內二手機保有量已超過700萬臺，預計到2020年，高達240多萬臺落后、老舊設備騰出市場空間。雖然下游投資增速放緩，設備總保有量的增速回落，但考慮到工程機械行業將于2018-2020年間迎來存量設備的替換高峰期，2018年及以后2-3年，工程機械的高銷量有望持續。

萬物互聯的風暴時代，不僅能給企業帶來效率的提升，更成為新的生產力。目前，我國的智能化制造水平正處于穩步提升階段。如徐工信息的互聯網大數據平臺、中聯重科的智能模塊化4.0產品等，正全力投身智能化產品的研究，蓄力走在互聯網時代的最前沿！

智能化是與“中國制造2025”緊密聯系在一起的。然而，與發達國家相比，目前我們缺乏的并不是智能化技術，而是智能化技術的應用及相應的成果，加強工程機械行業智能化潛心研究和探索，勢在必行。

目前，公路交通、城市軌道交通及建筑領域，是PPP項目的投資重點。

據有關機構統計，單是公路類投資一項就占所有交通運輸投資的70%，而城市軌道交通投資在所有市政工程中的占比也有35%左右。可以說，針對公路和城市軌道交通的大量PPP投資將是行業持續復蘇的基礎，強勁拉動工程機械設備的需求。

在十九大報告中提出，建設現代化經濟體系，必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上，加快建設制造強國，加快發展先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合。

在深化供給側結構性改革過程中，工程機械行業要解決的問題不是發展速度，而是實現高質量高水平的發展與進步。隨著供給側結構性改革深入推進，高鐵、公路、橋梁、港口、機場等基礎設施建設快速推進，也給工程機械行業帶來了更廣闊的發展空間。